자동차용 형상기억합금(SMA)이란? 능동형 아치 라이너와 가변 에어댐 기술
자동차용 형상기억합금(SMA)의 작동 원리부터 능동형 아치 라이너와 가변 에어댐 액추에이터의 적용 가능성, 장점과 기술적 한계까지 쉽게 알아봅니다.
초고장력 강판(AHSS)과 핫스탬핑 기술: 전기차 충돌 안전 설계의 핵심
전기차 차체에 적용되는 초고장력 강판(AHSS)과 핫스탬핑 기술의 원리, 제조 공정, 충돌 에너지 흡수 방식 및 설계상 한계를 살펴봅니다.
탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)이란? 자동차 경량화를 위한 RTM 공정 원리와 장단점
탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)의 특징과 자동차 차체 경량화 원리를 알아봅니다. RTM(수지 이송 성형) 공정의 단계별 과정, 장점과 한계, 품질 관리 및 전기차 적용 가능성을 쉽게 정리했습니다.
e-Fuel(합성 연료)이란? CO₂ 포집과 수소 합성으로 만드는 탄소중립 연료의 원리
e-Fuel(합성 연료)의 개념과 생산 과정을 알아본다. 재생에너지 기반 수소와 포집한 CO₂를 이용해 합성 연료를 만드는 원리부터 기존 내연기관 활용 가능성, 탄소중립 조건과 한계까지 쉽게 정리했다
수소 연료전지 셀 모니터링 장치(CMM)란? 셀 전압 불균형 검출과 셧다운 제어 원리
수소 연료전지 셀 모니터링 장치(CMM)의 역할과 구조를 알아본다. 각 셀의 전압을 측정해 전압 불균형을 검출하는 방법과 이상 상태에서 셧다운을 수행하는 제어 원리, 실제 시스템의 주요 고려사항을 정리했다.
액화수소(LH2) 저장 탱크란? -253℃ 극저온 단열과 BOG 재액화 기술
액화수소(LH2) 저장 탱크의 구조와 원리를 알아보고 -253℃ 극저온을 유지하기 위한 단열 시스템, 저장 중 발생하는 증발 가스(BOG)의 원인과 압력 관리, BOG 재액화 및 제어 알고리즘의 작동 원리를 쉽게 정리한다.
수소 재순환 블로워란? 연료전지 스택 미반응 수소 회수와 유량 제어 원리
수소연료전지의 재순환 블로워가 어떤 역할을 하는지 알아본다. 스택에서 배출되는 미반응 수소의 재순환 원리와 유량 제어 방식, 퍼지 시스템과의 관계, 효율 및 내구성에 미치는 영향을 쉽게 정리했다.
수소 트럭 가스 확산층(GDL)이란? 수분 관리와 플러딩 제어 기술
수소 트럭 PEMFC의 핵심 부품인 가스 확산층(GDL)의 역할을 알아본다. GDL의 기체 확산과 물 배출 원리, 플러딩이 발생하는 이유, 수분 관리 및 연료전지 성능 저하를 줄이는 방법을 쉽게 정리했다.
차량 실시간 OS(RTOS)란? FreeRTOS와 QNX 하드 실시간성 스케줄링 비교
차량용 실시간 운영체제 RTOS의 개념과 하드 실시간성이 중요한 이유를 알아본다. FreeRTOS와 QNX의 스케줄링 방식, 응답 지연, 안정성, 메모리 보호 및 자동차 소프트웨어 적용 관점의 차이를 비교한다.
CAN-XL이란? 20Mbps 가변 비트레이트와 대용량 데이터 페이로드 원리
차세대 차량용 CAN-XL 통신 프로토콜의 특징을 알아본다. 최대 20Mbps급 통신과 가변 비트레이트, 대형 데이터 페이로드가 필요한 이유를 CAN 및 CAN FD와 비교하고 자동차 네트워크에서 CAN-XL이 어떤 역할을 할 수 있는지 쉽게 설명한다.